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越咂摸越有味 试驾全新BMW 540Li行政版

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-06-23 07:00

咂摸——北京方言,意为仔细品尝某种滋味,或琢磨某种事情。

在新一代奔驰E级刚上市时,我会毫不犹豫的选择它。和S级相同的两块12.3英寸大屏和一体式中控设计所带来的荣誉感无人能比。丰富的配置,和奔驰也能用来开的驾驶体验让你忘记了宝马5系。但随着使用,这种由设计给你带来的满足感却慢慢消退,这时你才发现,选择宝马5系的幸福感会慢慢提升,来自驾驶的舒爽让你对自己的选择更加认可。

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并且随着日益深入的接触你发现,虽然新一代车型的内饰依旧没有大的突破,但你却在使用过程中变的越来越喜欢;虽然操控日益舒适,但依旧是最让你有回味感的驾驶之车。另外全新5系的外部设计并不像奔驰E级那样,明明是个中大型车,但看着却像个中型车。新5系被人称作小7系,它有档次感、有科技感,而在保证品牌基因的同时,又提升了舒适。

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在月初,多位同事已经在赛道上体验了530Li的表现,对其外观内饰及功能的表现也进行了全方位的介绍(有兴趣的读者可点击下图链接)。而此次我们直切主题,面对200多公里的长途试驾,我们来谈一谈它的使用和驾驶,而这次也带来了动力更强的540Li。

新一代的宝马车型开始用B48系列发动机全面替代N20系列,尾标标识所指引的动力型号也有所不同,比如新530Li搭载的是2.0升涡轮增压发动机,新540Li搭载的是3.0升涡轮增压发动机。虽然动力数据相比上一代车型没有爆发式的提升,但其耐受性、稳定性和排放水平都要有明显增强,所以也就解释了之前的赛道驾驶,在我们将近10多个人轮流激烈驾驶中,它也没有出现发动机过热,油压报警等问题。

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而这次回归到正常道路驾驶,首先带给人感动的是那依旧丝丝入扣的转向,虽然相比上代车型轻了不少,但是每转动一个幅度车身都会给你一个反馈,但它也并不是“皮肤敏感”的让你一经触碰,就立马打个激灵,一切掌控都是那么柔和细腻。

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油门的响应含蓄有力,并没有急于把动力在起步时就全部爆发,它不仅能根据深浅来判断你的驾驶意图,还能根据踩踏的快慢速度来进行提速。所以当你脚下慵懒的慢慢加油时,车辆会平稳舒适的提速,而如果你起步时迅速踩下,哪怕是一点,它也会猛的前窜,好像知道你要开始战斗一样。

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随着速度的不断上升,这时你才清晰的感知,它不仅是数据上比奔驰E320更加优异,直六发动机的底蕴和浑厚力道让你心燃。另外由于这个级别的车NVH都很好,所以在不知不觉中速度就已经上到100+百公里/小时,在S挡位下,这时油门只踩到了不到五分之二的位置,而接下来如果继续深踩,车辆还有更强推力和提速感。

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新540Li不管速度多么的猛,它却变的更舒适了,之前的宝马车开久了,如果换到一台偏向商务座驾的车上,明显会感觉软乎多了,而长时间的驾驶,腰椎的疼痛和僵硬感会比同级车来的更早。而这次在长达200公里的驾乘中,在刚刚接近目的地时,骨骼的疲惫才到来,下车伸一伸懒腰就得到了很好缓解。

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当然这不是意味着它软的一塌糊涂,这不是宝马的基因和调性,舒适只是在运动中兼顾的平衡,所以当你从城镇的石板路走上高速的柏油路时,细微而又清晰的震感让你知道路面材质的变化。每过一条高速路面的橡胶拼接缝隙,就像一个皮筋,有韧性的敲打底盘,但不会让车身有丝毫弹跳和晃动。

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配备的空气悬挂不只在于舒适,更在于当满载时,它能区别于螺旋弹簧悬挂,把车身高度升至最初位置。所以你开着它任何时候都不觉得累赘,底部是一个很完整很系统的支撑。在一路200余公里的行程中,有很长时间都坐在了后排感受,后部良好的底盘回馈也让人越来越喜爱它。

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文章标签: BMW 540Li 第七代5系 试驾540Li 奔驰E级 责任编辑:徐跃翔
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