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广汽蔚来廖兵:单打独斗难胜 "合创"方能共赢

白云鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-03-28 20:01

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今年新型冠状病毒肺炎疫情的“黑天鹅”,为大多数社会活动按下了暂停键,网通社高级副总裁李三原定与广汽蔚来新能源汽车科技有限公司创始人、CEO廖兵的独家采访,也只得改为视频连线,所幸依托互联网的技术发展,即便身处京广两地,也能实现面对面高效沟通。

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作为广汽蔚来掌门人的廖兵,拥有25年的汽车行业从业经验,先后在广汽本田、广汽部件、广汽菲克、广汽研究院从事研发、质量、战略与管理工作,对整个汽车产业链的研发到管理都拥有深厚的经验。

对于当下处于变革期的汽车行业,他认为:在未来的市场竞争中,单打独斗恐怕难以取得绝对的胜利。作为传统造车的代表和互联网造车的代表,广汽集团和蔚来汽车把各自的优势贡献出来,同时也让员工参与并持有一部分的股份,将各方利益都进行深度的绑定,并灵活应用现代企业管理机制,在这种变革的时代闯出一条新的道路。

广汽蔚来:深厚造车底蕴+互联网赋能,实现1+1>2

网通社:广汽集团是一个传统的中国顶级企业,蔚来汽车是中国新能源造车势力里的头部企业,你们这两家的合作,在业界内引起了很大的关注,是不是能谈谈你们双方合作的背景?成立以来大家都做了一些什么样的事情? 

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廖兵:广汽蔚来是2018年4月正式成立的,它由广汽集团、蔚来汽车和公司员工,三方的共同出资成立。广汽集团是一个传统制造企业中的头部企业,蔚来汽车应该来说是互联网造车势力的一个头部企业,双方的优势都比较明显的。广汽集团在传统造车领域里面深耕多年,拥有大规模的生产制造经验、有成熟的供应链链条、有比较好的质量保障能力。蔚来汽车是跨界造车的代表,它在品牌塑造、用户运营理念、高端智能化开发上面都有一些积累。

目前汽车行业进入“新四化”的年代,整个行业都发生着激烈的变革,单打独斗在未来的市场竞争中,恐怕难以取得绝对的胜利。作为传统造车的代表和互联网造车的代表,广汽集团和蔚来汽车觉得很有必要让大家把各自的优势贡献出来,同时也让员工参与并持有一部分的股份,将各方利益都进行深度的绑定,并灵活应用现代企业管理机制,在这种变革的时代闯出一条新的道路。

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过去两年,广汽集团向广汽蔚来提供了最新的GEP2.0纯电动平台,广汽研究院也参与了开发工作,首款产品HYCAN 007也是在广汽新能源智能生态工厂进行生产制造。蔚来汽车也将其在品牌塑造、用户运营、数字座舱、智能网联等方面的经验和技术,传授给了合创并将其应用在了HYCAN 007上。同时,广汽蔚来也尝试将这两种思路进行创新融合,站在巨人的肩膀上,做一些深度的创新,使其更加贴合这个时代。力争为20万-30万之间的消费者,提供更好的电动化产品和服务。目前我们的首款产品将在4月10日开始大定,并开始内部交付,预计在5月开始对外交付。

HYCAN 007:人性化思维融入的出行伙伴

网通社:随着国内疫情接近尾声,不少地方政府,尤其是南方的广州、江浙一带已经对限购政策进行了一定的松绑,可以说疫情结束后,汽车市场的销售环境会出现一些改善,对于类似蔚来、合创这样在用户服务方面做得比较好的新兴品牌来说,市场机遇会也比以前更好一些。接下来,就请廖总结合当下的市场环境为我们介绍一下HYCAN 007这款车吧。

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廖兵:HYCAN 007是集合了广汽集团最新的平台技术和蔚来汽车的技术,以及在这之上,我们进行了一些叠加创新。这款车主要有一下几个特点,首先是高颜值。HYCAN 007在造型方面选择了数字“7”作为基础设计元素。“7”是一个汽车造型领域很少有人选择的元素,作为一家新企业,广汽蔚来希望通过造型元素的选择给用户留下深刻的印象。同时“7”也和中国传统文化中的七夕,以及现代生活中的每周7天等元素相呼应。

此外,安全性也是HYCAN 007一个比较重要的特征。安全其实是有多个方面的,在基础安全性方面,HYCAN 007使用了下铝上钢的车身结构,可以实现较高的结构强度。而在新能源用户最关注的电池安全方面,HYCAN 007选用了宁德时代最先进的NCM811电芯,并在电池包内配备了完备的电池监控系统,全面保障用户安全。

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在基础安全性以外,我们还为HYCAN 007增加了更多人性化的安全措施,比如近些年高端车型开始配备的后排乘员监测系统,HYCAN 007也有配备,并且装备了精度最高的生命探测装置。当检测到后排有孩子时,它会自动向车主发出提醒,如果没有得到充分回应的话,我们的后台会自动报警并为车辆降下车窗,保证空气流通。

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我们认为在互联网思维涌入后,汽车已从交通工具转化为出行伴侣,基于此,我们也为HYCAN 007赋予了一个有趣的灵魂。脱胎于蔚来汽车NOMI机器人的小CAN机器人就是一个典型范例,语音助手如果是虚拟的,呈现的结果只是用户对着空气说话,而在HYCAN 007上,用户的每一句话,小CAN机器人都有对应的表情或扭头等动作回应,这样拟人化的设定,不只减少了枯燥感,也能增加一定的亲切感。

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第二个有趣的地方是HYCAN 007可以和大疆无人机实现互联互通,通过车内中控屏就可以进行无人机控制,在低速环境下,无人机还能实现和车辆同步伴飞。在野外,还可以释放无人机来查看前面的情况,并把外面的美丽风景实时采集并回传到车内中控大屏内,实时分享到社交网络。

PAC模式:“轻资产”运营带来高效率

网通社:的确如您所说,分享和沟通确实是未来汽车比较核心的一个话题。接下来我想了解一下广汽蔚来的渠道情况,之前你们发布了一个PAC渠道模式,这个模式与一般传统的4S店模式有哪些优势?目前的进展如何?

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廖兵:国内最早引进4S店销售模式的是广汽本田,自此之后4S店模式可以说是大行其道。这种模式有它的优势,但在新四化的背景下必须要做出蜕变,摆脱强烈的路径依赖和经验依赖带来的所谓安全感,创新销售模式。当然我们在一定程度上也依托股东方资源,接入了广汽集团和蔚来汽车遍布全国的上千家4S店和交付中心来扩充自己的基础渠道网络。

但针对业务模式本身,我们认为未来厂家应该提供的是一个强大的数据中心和业务中心来为前端销售做赋能。在目前数字化、网联化、智能化的时代下,除了驾乘体验无法在线上完成外,其他的都是可以在线上完成的,前端销售人员只要通过线下触点来解决线上不能解决的问题即可。

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在这样的背景下,我们打造了PAC渠道模式,其中P是指广汽蔚来搭建的数据中心和业务中心,来给前端销售人员做赋能。A是指我们的城市合伙人或者合作伙伴,这个合作伙伴并不想要一个大的实体,它只需要做两件事,第一是和用户保持联络,第二是让用户体验和驾乘HYCAN 007。这样模式不需要一个4S店或是城市展厅,甚至前端销售人员也可以是各行各业的普通人,只要能给用户提供场景化的试驾体验场所就可以,而这也是PAC模式的核心。

C是指用户,现在的用户每个人都是社交状态下的一个个体,这个个体具有影响力、裂变能力和辐射能力。我们希望用户在产品的体验、使用和未来的生命周期内,都变成深度参与者,并且他会变成传播者和裂变者。在这种行为之中,用户也会获得相应的精神上和物质上一些回馈。

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由于广汽蔚来是一家刚刚起步的新公司,现阶段我们拥有的资源和人力在各方面都不能满足全国覆盖。所以我们选择从长三角和珠三角开始覆盖,选择这两个区域首先是因为我们的股东方一个在广州、一个在上海。其次是HYCAN 007的首批用户主要集中在这两个区域和京津冀,所以我们以这些地方作为核心点,然后再向其他地区覆盖。当然,基于PAC模式“轻、快”的特点,我们也会随时根据用户所在位置,来及时调整渠道的建设步骤。

下一代产品的研发将由用户全程参与并主导

网通社:通过短暂的沟通,我觉得你们是想要把车打造成一个精品,而不是一个简单的机器,并且通过汽车来打造一种人、车、生活的汽车家庭氛围,并让用户通过车来结识一些志同道合的人,一起做一些有趣的事儿,是这样么? 

廖兵:的确,汽车是一个工业文明的集大成者,以前的汽车从定义、开发、测试到交付给消费者之前,消费者是没机会参与的。我们未来希望打造的是能够让用户从产品定义就开始参与的产品,在HYCAN 007上我们已经开始做了一些尝试。HYCAN 007将于4月10号上市,5月开始交付,我们也早就开始了道路测试,传统企业都是在上市前对车辆做实际道路的质量测试,这样的测试一般是没有用户参与的。

我们这次测试在经过的每一个城市,都邀请了订单用户和一些商业运营人员加入测试,倾听他们的声音,让他们体验到我们邀请他们来参与测试的意义。并且在最后量产车正式交付的时候,让他们能够看到车辆的改变和进步。我们希望通过这种方式把车变成开放式的平台。所有有专业能力的人和公司,都能参与进来把他们的idea和理念注入到我们的产品中,践行我们品牌的中文名——合创。

网通社:中国的消费者越来越成熟,对车的理解也越来越深,以前厂家是拥有绝对话语权的,车早就设计好了,对于每个细分市场的用户画像也早就已经做好了。对于合创品牌来说,像您说的随着消费者参与程度的深入,未来车型的开发会由消费者从产品定义到设计全程深度参与,那么目前有没有相应的时间规划?

廖兵:目前我们的第一款产品——HYCAN 007是基于广汽集团GEP 2.0平台开发的,下一代车型的开发预计会在今年年底开始,我们会邀请用户从最初的产品定义来进行深度的参与。目前我们在广州南沙有一个车间,车间里有油泥模型机,我们会在那里主持开放的讨论会,邀请社区的用户来做深入交流,探讨下一代车型应该做一台什么样的车?同时我们也会开放车间给外部设计师,他们的设计方案,都会变成真实的模型,让社区用户都能看到,并分批的作出评判,通过大家的选择来决定采用哪一种造型,当然我们也会做自己的价值判断。

从产品定义到造型、再到工程开发,我们会把所有的步骤搬到社区上一步一步公开,让用户可以清晰的看到在他们的参与下,这个产品是怎么从一个“丑小鸭”蜕变成“白天鹅”的。通过这样的过程,也能够紧密的把企业和用户联系在一起,真正把用户需求变成一个真实的产品。这样的产品,我们计划在2022年底或2023年初会投放市场。

(图/文 网通社 白云鹏)
文章标签: 广汽蔚来 责任编辑:白云鹏
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